-
Hỗ trợ trực tuyến
-
-
-
Rất hài lòngBình thườngCần sửa chữa nhiều
Phạm Tuấn Khanh - 090 68768 54.
Volkswagen Scirocco GTS nhập khẩu mới nguyên chiếc.
Thông số kỹ thuật cơ bản VW Scirocco GTS.
Dài x rộng x cao 4.256 x 1.810 x 1.406 (mm).
Chiều dài cơ sở 2.578 (mm).
Khoảng sáng gầm xe 132 (mm).
Tự trọng 1.426 (kg).
Động cơ TSI 2.0L I4, phun xăng trực tiếp có tăng áp.
Công suất cực đại 208 mã lực tại 5.300 vòng/phút.
Mô-men xoắn cực đại 280Nm tại 1.700 vòng/phút.
Hộp số Tự động 6 cấp ly hợp kép DSG.
Thông số lốp 235/40/R18.
Tăng tốc 0-100km/h 6,5 giây (công bố).
Với kích thước (dài x rộng x cao) tương ứng là 4.256 x 1.810 x 1.406 (mm), VW Scirocco sở hữu kích thước “vàng” của một chiếc coupe 2 cửa 4 chỗ ngồi, đủ gọn để linh hoạt, nhưng vẫn đủ rộng để tạo sự thoải mái cho hàng ghế sau. Chiều rộng tương đương với một mẫu sedan hạng trung.
Danh sách chức năng hỗ trợ người lái rất dồi dào. Đơn cử như đèn chiếu sáng tự động tích hợp chức năng mở góc chiếu sáng khi vào cua, kiểm soát áp suất lốp từng bánh xe, hỗ trợ đỗ xe, phanh Auto Hold, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, và một công nghệ vô cùng quan trọng là lốp xe có chức năng tự vá khi bị đinh đâm thủng, khiến cho hành trình không bao giờ bị gián đoạn….
Ngoài ra, một chi tiết đặc biệt trong khoang nội thất là cụm 3 đồng hồ trên táp-lô, và chi tiết này chỉ xuất hiện trong những chiếc xe thể thao đúng nghĩa. Đầu tiên và dễ quan sát nhất là đồng hồ đo nhiệt độ dầu bôi trơn, giúp người lái kiểm soát liên tục tình trạng bôi trơn của động cơ trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Tiếp đó là đồng hồ bấm giờ, giúp người lái ghi lại thành tích tốc độ (nếu muốn) và cuối cùng là đồng hồ đo áp suất nén turbo.
Cũng chính đồng hồ đo áp suất nén turbo là minh chứng cho những gì đang gầm gừ dưới nắp ca-pô. Động cơ chỉ 2.0L nhưng công suất lên đến 208 mã lực, và mô-men xoắn đạt 280Nm ngay từ số vòng tua rất thấp. Kim đồng hồ đo áp suất turbo vọt lên nhanh chóng với mỗi cú nhấn ga, cùng với đó là độ vọt của chiếc xe khá tức thì, không hề có độ trễ.
Hệ thống chống trượt khi tăng tốc (ASR) can thiệp liên tục để tạo ra những cú đạp ga hiệu quả mà không bị trượt văng. Công nghệ này vô cùng hữu ích, giúp người lái muốn tận dùng từng cơ hội để bứt tốc hiệu quả nhất. Kết hợp với hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống treo chắc chắn, Scirocco khiến cho người “cầm cương” luôn cảm thấy thực sự được làm chủ và kiểm soát các tình huống (trong giới hạn) ngay cả khi ôm cua.
Tạo sự phấn khích hơn nữa chính là hệ thống lái. VW Scirocco sở hữu hệ thống lái nhạy bén, với trợ lực vừa phải, trơn tru nhưng khá đầm chắc. Đây có thể nói là ưu thế vượt trội của hầu hết các dòng xe Đức nói chung.
Những fan quen thuộc của xe Đức có thể nhận ra rằng VW Scirocco có chút ồn ào. Nhưng xe thể thao đúng nghĩa là thế, thiết kế khí động học ưu việt khiến tiếng ồn của gió bị triệt tiêu đáng kể ngay cả khi chạy tốc độ cao hàng trăm km/h, nhưng chính những âm thanh của ống pô và của lốp giống như thuốc kích thích làm tăng hưng phấn cho người cầm lái.
